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聚氨酯复合材料 (8篇) 展开   列表

新型聚氨酯复合材料

新型的环境友好型聚氨酯复合材料喷涂技术,它对于不饱和聚脂具有优异的选择性,可用于船体和渔船外壳、舱口盖及内饰件的制备,还可以用于航空器的零件,这些含有“P=U=R=E”结构的层合树脂既有聚氨酯的韧性也使用合成聚脂所用的传统过氧化物起始剂。BASF的树脂不含有苯乙烯单体和其他溶剂,从而实现VOC和HAP的低排放甚至零排放。据报道,这种材料可以用现在的设备和工具而几乎无须该进来实现喷涂,还可以加入各种

阅读(1202) 评论(0) 2011-11-07 18:50

德国汉高新推出一款汽车材料用聚氨酯合成树脂

受轻质材料包装理念的影响,越来越多的汽车制造商开始使用碳化纤维或者玻璃纤维复合材料制成的汽车零部件。因为这些材料可以减轻车身重量,却不影响机械性能。树脂传递模塑工艺是将树脂注入到闭合模具中浸润增强材料并固化的工艺方法。该项技术有效地降低设备成本、成型成本,该项技术非常适合用于在汽车工业领域。 日前汉高推出的LoctiteMAX2(涂料在线)聚氨酯合成树脂就是用树脂传递模塑工艺制成的。相对于传统的环

阅读(1255) 评论(0) 2011-11-04 19:27

聚氨酯泡沬分类

根据塑料的物理性质,将所有泡沫塑料可划分为三类。(1)硬质泡沫塑料即在室温下,构成泡沫塑料的聚合物属结晶态或无定形态,它们的玻璃化温度高于常温,因此,在常温下泡沫塑料的质地较硬。(2)软质泡沫塑料即构成泡沫塑料的聚合物的熔点小于常温或无定形聚合物的玻璃化温度低于常温,材料在常温下质地柔软。(3)半硬质(或半软质)泡沫塑料是介于以上两类之间的泡沫体。此外,对聚氨酯泡沫体的分类还有很多,如按照加工方式

阅读(1342) 评论(0) 2011-11-02 18:57

聚氨酯拉挤产品的特点

近年来,聚氨酯树脂韧性好、固化快、无苯乙烯烟雾等优点使其复合材料脱颖而出。随着人们对聚氨酯成型技术的掌握和在控制其反应性以延长其适用期方面的进步,聚氨酯已进入长期由不饱和聚酯和乙烯基酯树脂主宰的复合材料领域。在过去,聚氨酯复合材料主要是用结构反应注射法(SRIM)成型的汽车内饰件和外部件,如皮卡车箱、车底板、行李架、内门板等(聚氨酯经过发泡)。然而在近几年中,聚氨酯复合材料发展了拉挤、缠绕、真空灌

阅读(1528) 评论(0) 2011-10-30 19:39

更“轻盈”、更耐用的集装箱聚氨酯拉挤地板

拜耳材料科技的Baydur?PUL已成功应用在ConforceInternational公司开发的EKO-FLOR复合地板系统。由于材料的高拉挤效率、高强度和刚性以及出色的抗冲性和耐磨性,为集装箱运输行业增色不少。与传统的以木质为基础的材料相比,使用Baydur?PUL的聚氨酯挤拉工艺的材料,重量会减轻22%,整船整车集装箱的油耗和运输成本也就大大降低了。在轻质的同时,又保持了足够的坚韧性能,这一

阅读(1562) 评论(0) 2011-10-30 19:26

用聚氨酯复合材料制造的节能窗户

位于美国宾夕法尼亚州的Graham建筑产品公司推出一种名为GThurm的使用玻璃纤维增强聚氨酯拉挤型材作窗框的窗户,据称这是第一种美国制造的达到AW建筑等级的窗户。这种窗户装上绝热玻璃后,其传热系数可低至U0.18(R5.5)。GThurm窗框使用80%连续玻璃纤维和20%聚氨酯树脂拉挤成型,聚氨酯树脂由拜耳材料科技公司供应。第一批GThurm窗户商品于2010年末安装在美国北卡罗来纳州的一个有5

阅读(1147) 评论(0) 2011-10-30 19:24